Vodné športy

Plavba z Azorských ostrovov na pevninu do mesta Vilamoura v Portugalsku
16.8.2025 (sobota)

Ráno som načerpal vodu do nádrží, veď ideme na dlhšie, cez 10 dní. Chalani, bratia, spravili ráno ešte rýchly nákup, Vlado nás bol odhlásiť a po 10:00 sme vyplávali. Predtým sme sa ešte rozlúčili s Ivanom, ktorý filmoval náš odchod. Ivan nemohol ísť s nami, lebo musel neodkladne odovzdať nejaký projekt a nestihol by to. Ako sa hovorí v horolezeckej terminológii, zavesil bágel. O tri roky to chce dokončiť.

Chvíľku sme išli na motor. Neskôr začalo trošku fúkať, vytiahli sme genaker, najprv vial slabší vietor, rýchlosť do 3 uzle, neskôr vietor zosilnel a valili sme 5 uzlov, občas aj 6 uzlov. Pospal som si pár hodín. Asi vás nebude zaujímať, kedy sme dali plachty, kedy motor a iné podrobnosti, tak túto etapu skrátim. Robil som si v mobile heslovité poznámky, tak aspoň niektoré napíšem. Plán plavby bol taký, že prvé štyri dni plavby pôjdeme hlavne na motor a budeme sa tlačiť smerom na Lisabon, kde by sme mali chytiť vietor od severu a krásne doplávať do Gibraltárskeho prielivu. Nakoniec ten vietor fúkal aj prvé štyri dni a plachtili sme pod genakrom alebo genou celý čas. Motorom sme pomáhali pri dlhšom poklese rýchlosti pod 3 a pol uzla. S genakrom sme cvičili hore dole veľakrát denne, ani sme ho už nebalili do vreca, ale nechali v prednej kajute aby bol stále pripravený na použitie. Celá plavba bola veľmi pohodová technicky, aj ľudsky. Chalani boli fajn a pripravili nám rôzne špeciality, na ktoré si doniesli suroviny z domu. Hneď prvý deň plavby na obed lečo s chlebom, ktorý napiekol Paľo z doma navážených surovín podľa návodu od svojej ženy. Na večeru domáca tlačenka.

17.8.2025 (nedeľa)
A teraz tie heslovité poznámky za každý deň. Nočnú službu od polnoci do tretej na plachtu, pol hodinu pred koncom sme pridali motor. Do rána som si dokonale pospal. Pokus o genaker, nešlo to, pokus o genaker s motorom, napodiv to išlo veľmi dobre. Jedna loď nás križovala cca pol míle pred nami, pre bratov to bola najvýznamnejšia udalosť dňa. O 16::00 lukulské hody - bryndzové halušky. Podvečerné obliatie morskou vodou teplou 24,8°C bolo balzamom pre telo. Stiahnutie genakra, trošku naftingu. Po 20:00 hlavná plachta a gena. Nočná služba na plachty. A je to!

18.8.2025 (pondelok)
Po polnoci plachty dole, motor. Raňajky bryndzová nátierka z domácej bryndze, kúpili ju niekde na salaši. Striedavo plachty a motor.

19.8.2025 (utorok)
Ranná služba v pohode, len sa mi chcelo viac spať. Väčšinu dňa na motor, ale s oboma plachtami, pridáva to aj 2 uzle na rýchlosti pri nižších otáčkach motora (1200 namiesto 1500). Nič zaujímavé sa neudialo, okrem pečenia chleba a varenia fazuľovej polievky. V noci plachty s motorom.

20.8.2025 (streda)
Služba od tretej do šiestej, zachytil som nástup vetra o tretej v noci desať minút po zosilnení, vypnutie motora, na plachty celý deň. Ten vietor prišiel presne podľa predpovede aplikácie PredictWind.  S týmto vetrom sme zmenili kurz priamo na Cabo de Sao Vicente, juhozápadný cíp Pyrenejského polostrova. Vladova taktika s vetrami slávila, ako vždy, úspech. V tomto je Vlado skutočný wind hunter. O 15:45 konečne sme chytili rybu, menšiu doradu (pražma zlatá). Pri čistení mi robil zle smrad z ryby, napínalo ma, ale ustál som to. O 19:39:25 sme preťali našu trasu z Plymouthu na Madeiru. Okruh sa formálne uzavrel.

Po ôsmej sme sa rozhodli dať dole hlavnú plachtu, kým je kľud. Ale nebol, jeden z horných jazdcov sa zalomil a plachta nešla stiahnuť. Cvičili sme s ňou hore dole, nakoniec sme museli vytiahnuť Vlada na sťažeň, kde to uvoľnil. Pekná, skoro hodinka nám rýchlo ubehla. Pivo sme si zaslúžili.

21.8.2025 (štvrtok)
Pred polnočnou službou som nemohol spať ani minútu. A preto som prespal skoro celé doobedie. A nejako sa prebúdzala aj morská choroba. Síce nebola, ale mohla byť. Večera, pivo a vínko a ďalší "nudný" deň za nami.

22.8.2025 (piatok)
Nič sa nedeje, ideme na vietor. Začal som čítať knihu v angličtine o Joshua Slocumovi, o človekovi, ktorý ako prvý oboplával svet na malej plachetnici sám. V New Bedforde má pomník, Vlado ho stihol navštíviť na bicykli, my ostatní sme už nemali čas.

23.8.2025 (sobota)
Dnes nás čakala trošku väčšia výzva. Popri pobreží Portugalska vedú plavebné dráhy so separovanou dopravou. A je tu mimoriadne hustá premávka. A všetko veľké nákladné lode, tankery, aj s nebezpečným nákladom. Je to ako diaľnica, jedným smerom v jednom páse, druhým smerom v druhom páse a medzi nimi je bezpečná zóna, v ktorej máte čas po prekonaní jedného plavebného pruhu, porozhliadnuť sa, čo ide z druhej strany. A keďže máme AIS, tak máme prehľad o lodiach, ich rýchlosti a pravdepodobnosti zrážky. Vidíme to ako na dlani na navigačnom displeji. Ja som to už viackrát videl, raz som to prechádzal aj sám (Vlado spal), tak som to v noci prespal, ale pre chalanov to bola úžasná skúsenosť. A ráno sme zbadali brehy Portugalska, to sme už skoro doma. Ale, je tu zase jedno ale. Kosatky dravé, poddruh libérijské, sa naučili pred rokmi (okolo roku 2020) napádať lode a odhryzovať či vylamovať kormidlá na malých plachetniciach. Každoročne dochádza k niekoľko desiatkam kontaktov s týmito dravcami. Od normálneho pozorovania, cez narážanie do lodí, až po odhryzenie či zlomenie kormidla. Niekoľko lodí sa už aj potopilo. Teórií, prečo to robia, je viac. Prvá bola, že sa mstia za poranené mláďatá, ktoré poranili lodné skrutky. Teraz sa prikláňa k názoru, že sa chcú iba hrať, ale je to pre nás fatálne. Vznikla dokonca mobilná aplikácia GT Orcas, kde sa zaznamenáva výskyt týchto cicavcov, kontakty a poškodenia lodí. Momentálne sa väčšina kosatiek presťahovala na sever Portugalska a Španielska do Biskajského zálivu, ale niektorú sa objavili aj v Gibraltárskom prieplave. V aplikácii a na FB diskusnej skupine Orcas Attack Reports sú rady, ako sa im vyhnúť a v prípade útoku ako sa správať. Odporúča sa im vyhnúť plavbou tesne popri pobreží v hĺbke do 20 metrov. Medi prvými radami bolo pustiť kormidlo a čakať, čo sa stane a potom volať pomoc. Medzitým jachtári objavili viacero účinných taktík, ako sa útokom vyhnúť. Napríklad hádzať do vody za kormidlom piesok, ktorý buď naruší ich sonarovú orientáciu, alebo si nechcú poškodiť zrak, tak odplávajú. Nevie sa, ktorý mechanizmus to je, ale je to účinné. Mali sme pripravených 5 vriec s pieskom. Ďalšou radou je na plný plyn útek vpred. Kosatka vie síce plávať omnoho rýchlejšie, ale v tej rýchlosti už nedokáže alebo sa jej nechce ešte aj búchať do kormidla. Úplne najnovšia rada znie, začať cúvať. Kosatky nevedia cúvať a dostať sa ku kormidlu zboku je pre ne dosť náročné. A ešte im zavadzia propeler, pred ktorým majú asi rešpekt. Veľmi účinné je použitie delobuchov, ktoré nezhasnú po hodení do vody, je to ale ilegálne, poškodzuje im to sluch. Delobuchy sme síce nemali, lebo sme ich nevedeli na Azoroch kúpiť. Aj tak by sme ich použili len v prípade ohrozenia života. Ale jedna úvaha, keď sa toto správanie kosatky učia z generácie na generáciu, tak poškodenie sluchu (nie usmrtenie) by sa tiež rýchlo naučili a bol by pokoj. Ohluchlo by iba pár jedincov a správa by sa šírila rýchlo ďalej. Prečo sa človek nemôže brániť pred potopením lode? Mne osobne by bolo tých kosatiek ľúto. Hádam ich nestretneme alebo ich budeme iba pokojne pozorovať. Pokračovali sme popri pobreží, kopírujúc breh v hĺbke aj menej ako 20 metrov. Na pobreží bolo veľa skalnatých útvarov, veľa jaskýň a pláží. Všade plno motorových člnov s návštevníkmi, Nádherné pobrežie.

Ešte za svetla sme priplávali do maríny v meste Vilamoura. Ihneď sme sa vybrali na nákupy, na doplnenie zásob, ktoré sme vyrátali skoro presne, až by sme museli pri varení začať improvizovať. Večera v reštaurácii O Marisco s rybími špecialitami krásne zakončila preplavbu Atlantického oceánu. Samozrejme, do La Linei pri Gibraltári to máme ešte pár dní, ale sme už na pobreží.

GPS poloha Maríny, (37°04'35.0"N 8°07'14.0"W), https://maps.app.goo.gl/JxoPt8rTUtYJPWg56

Fotografie.